Ankerschienen & Zubehör
Verfügbare Downloads für Ankerschienen & Zubehör
- Allgemeine bauaufsichtliche Zulassung - Ankerschienen
- Allgemeine bauaufsichtliche Zulassung - WBA-TU
- Ankerschienen und Zubehör - Komplettes Lieferprogramm
- Ankerschienen und Zubehör - Produktübersicht
- Gutachten zum Tragverhalten von Fertigsturzverankerungen
Ankerschienen werden in den Beton eingebaut, um sekundäre Einbauten ohne Bohren und Dübeln zu gewährleisten. Die Schienen werden vor dem Betonieren in die Schalung eingebaut. Schaumstoffstreifen in der Schiene verhindern das Eindringen von Beton in das Profil. Nach dem Ausschalen kann die Füllung einfach entfernt werden und die vorgesehenen Hammerkopfschrauben oder Anschlussanker eingesetzt werden. Eine Menge Vorteile bieten sich beim Gebrauch des Systems an:
- Kein Bohren
- Sicher auch bei geringen Bauteilabmessungen
- Justierbar und flexibel
- Sichere, einfache Befestigung
- Anwendbar bei nahezu allen Installationen
Allgemeine bauaufsichtliche Zulassung
Für HMPR – Ankerschienen werden ausschließlich genormte und zugelassene Stähle verwendet. Das Tragverhalten der Ankerschienen und T-Schrauben ist an allen relevanten tragenden Teilen durch zahlreiche Traglastversuche untersucht worden und weist in allen Bereichen eine ausreichende Bruchsicherheit aus. Das Deutsche Institut für Bautechnik DIBt hat für die HMPR- Ankerschienen die bauaufsichtliche Zulassung unter Nr. Z-21.4-1887 erteilt.
Lieferprogramm
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Lieferbare Ausführungen: fv, A2, A4
- fv = Stahl S235 JR feuerverzinkt ≥ 50 µm
- A2 = Edelstahl A2 (1.4301) nicht bauaufsichtlich zugelassen
- A4 = Edelstahl A4 (1.4401 / 1.4571)
| Profil | ar | aa | ae | af | ar1 | aa1 | d | b * |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 28/15 | 50 | 100 | 40 | 80 | 50 | 100 | 47 + c | 100 |
| 38/17 | 75 | 150 | 50 | 100 | 100 | 100 | 68 + c | 150 |
| 40/25 | 100 | 200 | 80 (70) | 200 | 140 | 125 | 76 + c | 200 |
| 49/30 | 150 | 300 | 130 (100) | 250 | 225 | 150 | 90 + c | 300 |
| 54/33 | 200 | 400 | 175 | 350 | - | - | 152 + c | 400 |
| 72/49 | 250 | 500 | 225 | 450 | Für Schienenpaare mit zentrischem Zug | 167 + c | 500 | |
| 41/21 | 75 | 150 | 80 | 200 | 90 + c | 200 | ||
| Reduzierte Randabstände siehe Zulassung Nr. Z-21.4-1887 |
c = erf. Betondeckung * für eine Schiene |
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| Zug und Schrägzug | Querzug | Längszug | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Profil HMPR | Lasten | Einzellast | Lastpaare | Einzellast | Lastp. | Einzell. | Lastp. | ||||
| Schienen L (cm) | 10 | 15-25 | >25 | 20-25 | >25 | 10 | >15 | >20 | ≥10 | ≥20 | |
| 28/15 |
F zul (kN) F Rd (kN) |
3,5 4,9 |
3,5 4,9 |
3,0 4,2 |
3,0 4,2 |
2,0 2,8 |
3,5 4,9 |
3,5 4,9 |
3,0 4,2 |
Siehe unten: Lasttabelle für T-Schrauben |
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| 38/17 |
F zul (kN) F Rd (kN) |
7,0 9,8 |
7,0 9,8 |
4,5 6,3 |
4,5 6,3 |
3,0 4,2 |
8,0 11,2 |
8,0 11,2 |
4,5 6,3 |
||
| 40/25 |
F zul (kN) F Rd (kN) |
- - |
8,0 11,2 |
6,0 8,4 |
6,0 8,4 |
4,0 5,6 |
- - |
10,0 14,0 |
6,0 8,4 |
||
| 49/30 |
F zul (kN) F Rd (kN) |
- - |
12,0 16,8 |
10,0 14,0 |
7,0 9,8 |
5,0 7,0 |
- - |
12,0 16,8 |
7,0 9,8 |
||
| 54/33 |
F zul (kN) F Rd (kN) |
- - |
22,0 30,8 |
22,0 30,8 |
11,0 15,4 |
11,0 15,4 |
- - |
22,0 30,8 |
11,0 15,4 |
||
|
54/33 C30/37 |
F zul (kN) F Rd (kN) |
- - |
25,0 35,0 |
25,0 35,0 |
12,5 17,5 |
12,5 17,5 |
- - |
25,0 35,0 |
12,5 17,5 |
||
| 72/49 |
F zul (kN) F Rd (kN) |
- - |
27,0 37,8 |
27,0 37,8 |
13,5 18,9 |
13,5 18,9 |
- - |
27,0 37,8 |
13,5 18,9 |
||
|
72/49 C30/37 |
F zul (kN) F Rd (kN) |
- - |
32,0 44,8 |
32,0 44,8 |
16,0 22,4 |
16,0 22,4 |
- - |
32,0 44,8 |
16,0 22,4 |
||
| 41/21* |
F zul (kN) F Rd (kN) |
- - |
5,0 7,0 |
5,0 7,0 |
3,5 4,9 |
3,5 4,9 |
5,0 7,0 |
5,0 7,0 |
3,5 4,9 |
5,0 7,0 |
3,5 4,9 |
* Separate Zulassung in Vorbereitung Lasten gelten für Beton C20/25 bzw. C30/37; bei Beton C12/15 bzw. Leichtbeton LC25/28 siehe Zulassung Nr. Z-21.4-1887
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Typ | F zul | Adm. | Abmessungen (mm) | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| (kN) | (Nm) | Dicke | Breite | Länge | ||
| M6 | 2,0 | 3 | 4 | 13 | 24,5 | |
| M8 | 2,8 | 8 | 4 | 13 | 24,5 | |
| M10 | 3,0 | 15 | 5 | 17,5 | 33,5 | |
| Zug- & Querzug (kN) | Biegemomente (Nm) | Empf. Längszug (kN) | Anzugsdrehmoment (Nm) | ||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Stahl | Edelstahl | Stahl | Edelstahl | Stahl | Edelstahl | Stahl | Edelstahl | ||||||||||
| 4.6 | 8.8 | A4-50 | A4-70 | 4.6 | 8.8 | A4-50 | A4-70 | 4.6 | 8.8 | A4-50 | A4-70 | 4.6 | 8.8 | A4-50 | A4-70 | ||
| M6 | F zul | 2,2 | - | 2,2 | 3,0 | 2,0 | - | 1,8 | 3,8 | 0,10 | - | 0,10 | 0,13 | 3 | - | 3 | 4 |
| F Rd | 3,1 | - | 3,1 | 4,2 | 2,8 | - | 2,5 | 5,3 | 0,14 | - | 0,14 | 0,18 | |||||
| M8 | F zul | 4,0 | - | 4,0 | 5,5 | 5,0 | - | 4,4 | 9,4 | 0,20 | - | 0,20 | 0,27 | 8 | - | 8 | 10 |
| F Rd | 5,6 | - | 5,6 | 7,7 | 7,0 | - | 6,2 | 13,2 | 0,28 | - | 0,28 | 0,38 | |||||
| M10 | F zul | 6,4 | 13,3 | 6,4 | 8,7 | 10,0 | 24,9 | 8,7 | 18,7 | 0,30 | 1,10 | 0,30 | 0,40 | 15 | 48 | 15 | 20 |
| F Rd | 9,0 | 18,6 | 9,0 | 12,2 | 14,0 | 34,9 | 12,2 | 26,1 | 0,42 | 1,54 | 0,42 | 0,56 | |||||
| M12 | F zul | 9,3 | 19,4 | 9,3 | 12,6 | 17,5 | 43,7 | 15,3 | 32,8 | 0,5 | 1,6 | 0,5 | 0,7 | 25 | 70 | 25 | 35 |
| F Rd | 13,0 | 27,2 | 13,0 | 17,6 | 24,5 | 61,2 | 21,4 | 46,0 | 0,7 | 2,24 | 0,7 | 0,95 | |||||
| M16 | F zul | 17,3 | 36,1 | 17,3 | 23,6 | 44,4 | 110,0 | 38,8 | 83,3 | 0,90 | 3,00 | 0,90 | 1,20 | 60 | 200 | 60 | 80 |
| F Rd | 24,4 | 50,5 | 24,2 | 33,0 | 62,2 | 155,4 | 54,3 | 116,6 | 1,26 | 4,20 | 1,26 | 1,70 | |||||
| M20 | F zul | 27,0 | 56,4 | 27,0 | 36,8 | 86,5 | 216,4 | 75,7 | 162,3 | 1,40 | 4,70 | 1,40 | 1,90 | 120 | 400 | 120 | 160 |
| F Rd | 37,8 | 79,0 | 37,8 | 51,5 | 121,1 | 303,0 | 106,0 | 227,2 | 1,96 | 6,58 | 1,96 | 2,64 | |||||
| M24 | F zul | 38,8 | - | 38,8 | - | 149,9 | - | 130,9 | - | 2,0 | - | 2,00 | - | 200 | - | 200 | - |
| F Rd | 54,3 | - | 54,3 | - | 209,9 | - | 183,3 | - | 2,80 | - | 2,80 | - | |||||
| M30 | F zul | 61,7 | - | 61,7 | - | 299,9 | - | 262,4 | - | 3,20 | - | 3,20 | - | 400 | - | 400 | - |
| F Rd | 86,4 | - | 86,4 | - | 420,0 | - | 367,4 | - | 4,48 | - | 4,48 | - | |||||